世界上任何一个地方都会经常出现这样的盛况，据中汽研的数据中国新能源汽车企业已多达200家。有一点完全是毫无疑问的，在这现存的200家新能源汽车制造商，还包括前仆后继的继任者，90%将不会被出局。

汽车是一个最典型的必须不具备规模效应的行当，全球汽车生产中心的底特律，在经过百年的缠斗后，意味着只剩了三家“巨头”。哪怕在这只剩的“幸存者”当作，FCA仍然卖力地手持着“稻草”，期望需要委身于人。在被通用汽车严词拒绝后，马尔乔内把橄榄枝递到了大众汽车集团CEO马蒂亚斯?穆勒手上。

汽车行业的战略大师们似乎早已意识到，只有之后不断扩大规模，才能提高运营效率，减少竞争，在新一轮科技变革中存活下来。200家新能源汽车制造商的可怕比起于残破的底特律，远东几乎是一片热土。富足一起的中国人，视汽车为身份和地位的象征物。

享有四个轮子的“移动沙发”，是除房子以外中国丈母娘的最喜欢。2016年，这里变卖了令人瞠目结舌的2800辆汽车，其中还包括55万辆新能源汽车。中国的汽车销量，已占了全球市场份额的30%，为全球汽车市场贡献了70%以上的增量。

新能源车的全球市场份额则多达50%。据欧洲汽车工业协会的数据，中国汽车市场的千人保有量才超过102，而美国的数据已超过808。毫无疑问，中国人还将向新车市场寄托更好的激情。中国政府吹响了向新能源汽车“光子”的号角，官方公布的规划表明，到2020年时，中国新能源汽车的销量将不会多达250万辆。

为此，官方不择手段拿走数以百亿收的财政预算，补贴新能源汽车生产企业，联合培育和扶植新能源汽车市场的发展。新能源汽车，充满着这个国家做强做到大汽车这个战略新兴产业的雄心壮志，分担了中国核心产业夺回全球战略制高点的期望。激情和梦想瞬间被熄灭。全球范围内的资金、人才和技术风云际会。

甚至于有一班人生地不熟的德国佬，招朋引伴千里迢迢赶赴中国，史无前例地投放中国的新能源汽车创业大潮。在与南京政府谈笑风生之后，他们声称要在那里投资116亿建设一个新能源汽车工厂。无时不刻在高喊“job，job，job……”的美利坚合众国CEO特朗普，看见这一切之后，百分之百是讨厌妒忌怨。

听闻最近的共享单车较为疯狂，另外一个新鲜出炉的爆款投资领域是“电池宝分享”，娱乐圈纪委书记王思聪生气地说道，如果电池宝分享能制成他将直播吃翔。

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